{"id":934,"date":"2022-01-24T17:01:10","date_gmt":"2022-01-24T17:01:10","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.philip-karger.ch\/?p=934"},"modified":"2022-01-24T17:02:32","modified_gmt":"2022-01-24T17:02:32","slug":"mobilitaetsstrategie-eine-basler-verkehrspolitik-die-nichts-bringt","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blog.philip-karger.ch\/?p=934","title":{"rendered":"Mobilit\u00e4tsstrategie, eine Basler Verkehrspolitik die nichts bringt"},"content":{"rendered":"

Mutlos, einfallslos, ohne Fantasie und weder Gr\u00fcn noch Liberal!<\/em>
\nDas ist die Kurzfassung zum Massnahmenmix der Regierung im Zusammenhang mit der neuen Mobilit\u00e4tsstrategie.<\/em><\/p>\n

Eine Strategie – zumal sie bis 2050 greifen soll – m\u00fcsste mutig sein, sie sollte neue Entwicklungen ber\u00fccksichtigen und sie m\u00fcsste, im Falle einer kantonalen Strategie, die ganze Bev\u00f6lkerung einschliessen! Was Frau Keller und ihr Departement pr\u00e4sentieren hat nichts von alle dem. Kommt dazu, dass nur 53.5% der teilnehmenden Bev\u00f6lkerung in besagter Abstimmung „Ja“, gesagt haben, dass sind immerhin 46.5% „Nein“ stimmende und das bei einer Stimmbeteiligung von nicht einmal 50%.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>Mutlos:
\nSchon lange versucht das BVD mit Hilfe von Fahrr\u00e4dern, sehr gerne von grossen Cargo- und Kindertransportbikes, die Autos zu verdr\u00e4ngen. Damit kreiert das Amt vorallem Streitigkeiten und b\u00f6se Szenen im Verkehr. Sch\u00f6n, wenn mehr per Velo transportiert wird, gut wenn Kinder dieses tollen Verkehrsmittel von Klein auf kennen und vielleicht sogar gerne haben. Aber mit der unkritischen Bevorzugung f\u00f6rdern die sogenannten Spezialisten, bei den Velofahrenden, dass sie alle anderen Verkehrsteilnehmenden (von den zu Fussgehenden \u00fcber die \u00d6V, den MIV bis Schwerverkehr) verurteilen und als Gegner ansehen. Wo Velostrassen angeschrieben werden, m\u00fcssen auch Verkehrsachsen die andere Teilnehmer bevorzugen entstehen. Eine Entflechtung hilft die Konflikte zu l\u00f6sen, ausser man will Autos behindern. Es gibt keinen Grund mit dem Velo, zum Beispiel die Achse Bundesplatz, Allschwil auf der Hauptstrasse zu fahren. Wer kommt auf die Idee, Parkpl\u00e4tze wegen der Sicherheit f\u00fcr die Zweir\u00e4der abzuschaffen und sich gleichzeitig gegen Helme einzusetzen? Mutig w\u00e4re es dem Spruch vom „Stadtgerechten Verkehr“ nachzukommen und das „Miteinander“ zu f\u00f6rdern!<\/p>\n

\"\"<\/a>Einfallslos, ohne Fantasie:
\nMehr \u00f6ffentlicher Verkehr ist doch eine gute Idee. Wo aber bleibt die Innovation. Schienengebundene Fahrzeuge sind nach den Pferdetrams die \u00e4lteste m\u00f6gliche \u00d6V-Infrastruktur. Sie bedingen, sich wiederholende und teure Investitionen. Gerade in Basel, mit seinen engen Gassen und einer Fussg\u00e4ngerzone, die wegen dem \u00d6V keine ist, m\u00fcssten sich die Planer doch auf neue Techniken einlassen. Metz, Hamburg und Yibin in China machen es vor, sie betreiben Schienenlose und teilweise autonom fahrende Strassenbahnen oder Busse. Diese „Trams auf R\u00e4dern und ohne Oberleitung fahren mit Induktion und brauchen keine Schienen und Weichen die alle 5 Jahre mit grossem Aufwand erneuert werden m\u00fcssen. Warum m\u00fcssen eigentlich 8 Linien durch die Innerstadt fahren, die Hauptachse Aeschenplatz bis Claraplatz verschandeln und den Aufenthalt f\u00fcr alle andern Verkehrsteilnehmenden gef\u00e4hrlich machen.
\nFantasievoll w\u00e4re ein Umdenken. Was wenn es anstatt der Trams und Busse in der Stadt, gedeckte Fussg\u00e4ngerb\u00e4nder g\u00e4be. Die k\u00f6nnten anstelle der Tramschienen verlaufen, w\u00fcrden also keinen zus\u00e4tzlichen Platz wegnehmen. Sie w\u00e4ren Gratis und w\u00fcrden zu den entsprechenden Umsteigepunkte (Aeschenplatz, Claraplatz, Universit\u00e4t und so weiter) f\u00fchren. Alle reden immer von der Vorreiterrolle Basels, wo ist sie denn im gemeinsamen Verkehr?
\nIst das mit den Rollb\u00e4ndern zu futuristisch? \"\"<\/a>Wie w\u00e4re es mit Elektrokleinstbussen, die, bis es anders geht mit Chauffeusen und Chauffeuren, regelm\u00e4ssig durch die Stadt fahren? Ein einfacher Ein- und Ausstieg erm\u00f6glicht es das Fahrzeug \u00fcberall zu benutzen. Das w\u00e4re eine Vorreiterrolle!
\n\u00dcbrigens, gerade wurde festgestellt, dass die Behindertengerechten Kaphaltestellen keine gute L\u00f6sung sind. Dummerweise (mehr will ich nicht unterstellen) dauert es jetzt eine sehr lange Zeit um die bessere L\u00f6sung, \u00d6V mit Schiebetritten, umzusetzen. Das kennen wir schon von der Abschaffung der Trolleybusslinien. Vielleicht w\u00e4re es einfach gut von der eigenen Ideologie wegzukommen und „f\u00fcr“ alle zu denken.<\/p>\n

Weder Gr\u00fcn noch Liberal:
\nEinfach Velos bevorzugen und Parkpl\u00e4tze mit Elektrotankstellen, unterirdischen Abfallsammelstellen und was den Verdr\u00e4ngern noch so alles in den Sinn kommt, vollzustellen hat nichts mit Gr\u00fcn zu tun. Wer mit seinem Fahrzeug in die Stadt muss (wer macht das heute noch ohne triftigen Grund) der f\u00e4hrt Kilometerlange Umwege, um ans Ziel zu kommen. Dabei steht er an jeder Ampel und behindert dadurch alle anderen Verkehrsteilnehmer. Wie w\u00e4re es, gr\u00fcne Wellen und gute Parkm\u00f6glichkeiten zu schaffen. Wer schnell von A nach B kommt, spart Energie und die Nerven aller und es wird deswegen nicht mehr Verkehr geben.
\nGr\u00fcn ist, die beste L\u00f6sung f\u00fcr die Umwelt! Verbote und Behinderungen um „Gr\u00fcn“, als Religion durchzusetzen ist aber der falsche Ansatz. Gr\u00fcn sind wir alle gerne, wenn wir d\u00fcrfen, k\u00f6nnen und nicht „m\u00fcssen“.
\nLiberal ist es Kompromisse zu finden. Verbote und Behinderungen eines Teiles der Bev\u00f6lkerung widersprechen dem Liberalismus. L\u00f6sungen mit allen zu suchen und Kompromisse einzugehen, das muss das Zeil der Personen sein, die sich dem Liberalen zuschreiben.<\/p>\n

Noch eins:
\nIm Entwurf „Vernehmlassung-MobStrat-Entwurf Mobilitaetsstrategie“ f\u00fchr der Regierungsrat folgende Statistik:
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Es ist ganz deutlich zu sehen, wie der Motorisierte Verkehr abnimmt. Die Menschen brauchen Ihr Auto also immer weniger und der Anteil von E-Autos steigt steil an. Es m\u00fcsste allen klar sein, dass diese abnehmende Kurve sich mit der Zeit abflacht und nie ganz auf null kommen wird. Lohnt es sich also wirklich mit Verboten, Behinderungen und teuren, unn\u00f6tigen Massnahmen, also mit aller (Staats)Gewalt diese Null anzustreben? W\u00e4re es nicht viel besser eine positive Stimmung zu schaffen. Ein Miteinander der ganzen Bev\u00f6lkerung, der Wirtschaft und nicht zuletzt der Politik. Das w\u00fcrde Basel voranbringen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mutlos, einfallslos, ohne Fantasie und weder Gr\u00fcn noch Liberal! Das ist die Kurzfassung zum Massnahmenmix der Regierung im Zusammenhang mit der neuen Mobilit\u00e4tsstrategie. Eine Strategie – zumal sie bis 2050 greifen soll – m\u00fcsste mutig sein, sie sollte neue Entwicklungen ber\u00fccksichtigen und sie m\u00fcsste, im Falle einer kantonalen Strategie, die ganze Bev\u00f6lkerung einschliessen! 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